Lojistik terminalleri, modern tedarik zincirlerinde önemli bağlantı merkezleridir. Demiryolu, karayolu ve su yolu taşımacılığı gibi farklı taşıma modları arasında yüklerin etkin bir şekilde aktarılmasını sağlayarak küresel ticaret ve taşımacılık ağlarının verimliliğine önemli katkıda bulunurlar.
Küreselleşmenin, dijitalleşmenin ve sürdürülebilirlik ile verimlilik beklentilerinin giderek arttığı günümüzde lojistik terminalleri de sürekli bir dönüşüm içerisindedir. Modern terminal konsepti, uluslararası yük taşımacılığının artan ihtiyaçlarına cevap verebilmek amacıyla akıllı teknolojilere, otomatik süreçlere ve intermodal taşımacılık çözümlerine giderek daha fazla odaklanmaktadır.
Duisburger Hafen AG (duisport), Avrupa lojistik ekosisteminin öne çıkan aktörlerinden biridir. Dünyanın en büyük iç limanı ve Avrupa'nın en önemli lojistik merkezlerinden biri olan duisport, uluslararası pazarlar arasında önemli bir bağlantı noktası olarak faaliyet göstermektedir. Stratejik konumu ile geniş demiryolu, karayolu ve su yolu ağı sayesinde çok sayıda Avrupa ve dünya ekonomisini birbirine bağlayan liman, özellikle kombine taşımacılık alanında Avrupa'daki yük akışlarının başlıca merkezlerinden biri hâline gelmiştir.
Bu röportajda, duisport - Duisburger Hafen AG Terminal ve Intermodal Strateji Başkanı ve aynı zamanda Railport Terminal Kartepe ve Interporto di Trieste Yönetim Kurulu Üyesi Kevin Gründer ile bir araya geldik. Görüşmemizde lojistik terminallerindeki dönüşümü, intermodal taşımacılık ağlarının önemini, terminal operasyonlarındaki dijital yenilikleri, sürdürülebilirlik stratejilerini ve Avrupa yük taşımacılığında demiryolunun giderek artan rolünü ele aldık. Sayın Gründer ayrıca lojistik sektörünün karşı karşıya olduğu güncel fırsatlara ve zorluklara ilişkin önemli değerlendirmelerini bizimle paylaştı.
Kevin Gründer: Özellikle demiryolu ağı son yıllarda önemli ölçüde gelişti. Duisburg Limanı bugün Orta Avrupa'daki demiryolu taşımacılığının merkezlerinden biri hâline gelmiş durumda. Bizim temel hedeflerimizden biri de farklı hizmet sağlayıcılarını ve taşımacılık hizmetlerini birbirine bağlayarak, farklı demiryolu hizmetleri arasında aktarma çözümleri sunabilmek.
Örneğin müşteriler, yüklerini Türkiye'den Duisburg'a kadar bir demiryolu işletmecisiyle taşıyabiliyor ve ardından Duisburg'da İskandinavya'ya giden başka bir demiryolu operatörüne geçiş yapabiliyor. Özellikle bu tür aktarma imkânları son yıllarda büyük ilgi gördü. Biz de altyapı ücretlerinde uyguladığımız özel indirimli aktarma (gateway) tarifeleriyle bu süreci aktif olarak destekledik. Bu yaklaşım, duisport'un bugün Avrupa'da sahip olduğu güçlü konuma ulaşmasında önemli rol oynadı.
Bunun yanı sıra, yurt dışındaki yatırımlarımız aracılığıyla da gelişimimizi sürdürüyoruz. Bizim için önemli gördüğümüz pazarları bu yatırımlar aracılığıyla Duisburg'a bağlamak büyük önem taşıyor. Bu kapsamda Railport Terminal Kartepe ve Interporto di Trieste önemli örnekler arasında yer alıyor. Önümüzdeki dönemde yurt dışında yeni yatırımların da hayata geçirilmesini planlıyoruz.
Kevin Gründer: Geçmişte duisport ve terminalleri büyük ölçüde denizyolu kaynaklı konteyner taşımacılığına odaklanmıştı. Ancak COVID-19 dönemindeki kısıtlamalar ve denizyolu taşımacılığında yaşanan gecikmeler nedeniyle, son yıllarda üretim ve tedarik faaliyetlerinin daha yakın coğrafyalara kaydırılmasını ifade eden “nearshoring” eğilimi belirgin şekilde güç kazandı.
Özellikle Romanya, Macaristan ve Türkiye gibi Güneydoğu Avrupa ülkelerinden gelen yük taşımacılığı hacmi önemli ölçüde arttı ve buna bağlı olarak bu ülkelerden Duisburg'a demiryoluyla taşınan yük miktarında ciddi bir yükseliş yaşandı. Söz konusu bölgeler geçmişte ağırlıklı olarak karayolu taşımacılığıyla öne çıktığı için bu hatlarda kamyon treylerinin kullanımı oldukça yaygın.
Terminal operasyonları açısından bakıldığında, konteynerler yerine treylerlerin elleçlenmesi her zaman kolay olmuyor; çünkü treylerler, konteynerlerin aksine üst üste istiflenemediğinden hem farklı yük elleçleme ekipmanlarına hem de daha geniş depolama alanlarına ihtiyaç duyuyor.
Ancak bu dönüşüm bizim için büyük önem taşıyor ve tesislerimizin büyümesine önemli katkı sağlıyor. Bu nedenle söz konusu dönüşümü aktif biçimde destekliyor, terminallerimizi bu tür yüklerin elleçlenmesine uygun yeni ekipmanlar ve ilave depolama alanlarıyla güçlendiriyoruz.
Kevin Gründer: Yük hacmi sürekli artarken operasyonların karmaşıklığı da giderek yükseliyor. Bu noktada terminal yazılımları her geçen gün daha önemli ve yönlendirici bir rol üstleniyor. Biz de farklı terminal şirketlerindeki iş ortaklarımızla birlikte bu yazılım çözümlerini geliştirmeyi sürdürüyoruz.
Bunun yanında, tır, iç su yolu taşımacılığı ve demiryolu operasyonları için OCR kapı sistemlerine önemli yatırımlar yapıyoruz. Ayrıca Duisburg'daki terminallerimizde tırların yük teslim ve alım süreçlerini yönetmek amacıyla bir ön kayıt sistemi uygulamaya alıyoruz.
Bugüne kadar dışarıdan gelen tırların terminale varış süreci birçok terminal için bir "kara kutu" niteliğindeydi ve özellikle yoğun saatlerde trafik sıkışıklığı ile uzun bekleme sürelerine neden oluyordu. Gelecekte bu süreç çevrim içi kayıt sistemi üzerinden yönetilecek. Böylece hem terminal işletmecileri hem de taşıyıcılar yoğun saatleri önceden görebilecek ve yoğunluğu düşük zaman dilimlerini tercih edebilecek.
Kevin Gründer: Kuzey Ren-Vestfalya Eyaleti ve Duisburg Belediyesi'nin ortak olduğu bir kamu şirketi olarak sürdürülebilirlik konusunda da doğal olarak bir toplumsal sorumluluğumuz bulunuyor.
Bu doğrultuda terminallerimizde çevre dostu yük elleçleme ekipmanlarına geçişi hızlandırıyoruz. Terminallerimizi ve depolarımızı kademeli olarak güneş enerjisi sistemleriyle donatıyor, elektrikli yük elleçleme ekipmanları ve terminal araçlarının kullanımını giderek artırıyoruz.
Birçok terminalimizde kamuya açık elektrikli tır şarj istasyonları kurduk. En yeni tesisimiz olan Duisburg Gateway Terminal ise faaliyete geçen ilk iklim nötr terminal olma özelliğini taşıyor.
Burada enerji, güneş enerjisi sistemleri ve hidrojen üretim tesisi aracılığıyla sağlanıyor. Kullanılan tüm yük elleçleme ekipmanları ise elektrikli tahrik sistemleriyle çalışıyor.
Kevin Gründer: Ne yazık ki lojistik sektörü kamuoyunda her zaman olumlu bir algıyla anılmıyor. Bu nedenle, özellikle öğrenciler ve üniversiteli gençler için düzenlediğimiz liman turlarıyla sektöre ilişkin olumlu bir izlenim bırakmaya çalışıyorum.
Bu kadar dinamik ve heyecan verici çok az meslek var. Sabah işe başladığınızda o gün nelerle karşılaşacağınızı bilmiyorsunuz çünkü her gün birbirinden çok farklı geçiyor.
Terminaller, lojistik ve yük akışları açısından her geçen gün daha büyük önem kazanıyor. Yüklerin nereden geldiğinden bağımsız olarak terminallere her zaman ihtiyaç duyulacak.
Bence bu kadar önemli, insan emeğine dayanan ve yapay zekânın tamamen ikame edemeyeceği çok az meslek bulunuyor.
Kevin Gründer ile gerçekleştirdiğimiz bu röportaj, modern lojistik terminallerinin artık yalnızca yüklerin aktarıldığı fiziksel alanlar olmadığını; aksine, dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve intermodal taşımacılık çözümlerinin şekillendirdiği uluslararası tedarik zincirlerinin stratejik merkezleri hâline geldiğini ortaya koyuyor. Sayın Gründer'in değerlendirmeleri, duisport'un demiryolu ağını genişletmesi, terminal operasyonlarında yenilikçi çözümler geliştirmesi ve çevre dostu altyapı yatırımlarını sürdürmesi sayesinde Avrupa'nın önde gelen lojistik merkezlerinden biri olarak konumunu her geçen gün daha da güçlendirdiğini gösteriyor.
Önümüzdeki dönemde lojistik terminallerinin, sürdürülebilir ve dayanıklı tedarik zincirlerinin oluşturulmasında kritik bir rol üstleneceği ve uluslararası yük taşımacılığının gelişimine yön vermeyi sürdüreceği açıkça görülüyor.
Son olarak, bizlerle paylaştığı değerli görüşleri ve lojistiğin geleceğine ilişkin kapsamlı değerlendirmeleri için Sayın Kevin Gründer'e içten teşekkürlerimizi sunuyoruz. Ayrıca ilk resmî röportajımı babamla birlikte gerçekleştirme fırsatı bulmuş olmak benim için hem mesleki hem de kişisel açıdan çok anlamlı bir deneyim oldu.
Sevil Öge - İDHD Yönetim Kurulu Üyesi, Lojistik Komitesi Başkanı
Aliah Gründer - İDHD Lojistik Komitesi Almanya Genç Lideri
Kevin Gründer – duisport - Duisburger Hafen AG Terminal ve Intermodal Strateji Başkanı / Railport Terminal Kartepe Yönetim Kurulu Üyesi / Interporto di Trieste Yönetim Kurulu Üyesi
Logistikterminals sind zentrale Knotenpunkte in modernen Lieferketten. Sie ermöglichen den effizienten Umschlag von Gütern zwischen verschiedenen Verkehrsträgern wie Schiene, Straße und Wasserweg und leisten damit einen wesentlichen Beitrag zur Leistungsfähigkeit globaler Handels- und Transportnetzwerke. Angesichts der zunehmenden Globalisierung und Digitalisierung sowie steigender Anforderungen an Nachhaltigkeit und Effizienz befinden sich Logistikterminals in einem stetigen Wandel. Moderne Terminalkonzepte setzen zunehmend auf intelligente Technologien, automatisierte Prozesse und intermodale Verkehrslösungen, um den wachsenden Anforderungen des internationalen Güterverkehrs gerecht zu werden.
Die Duisburger Hafen AG (duisport) nimmt innerhalb des europäischen Logistiksystems eine besondere Rolle ein. Als größter Binnenhafen der Welt und einer der wichtigsten Logistikknotenpunkte Europas fungiert duisport als zentrale Drehscheibe zwischen internationalen Märkten. Dank seiner strategischen Lage und des umfangreichen Schienen-, Straßen- und Wasserverkehrsnetzes verbindet der Standort zahlreiche europäische und globale Wirtschaftsräume. Insbesondere im kombinierten Verkehr hat sich duisport zu einem zentralen Knotenpunkt für Warenströme in Europa entwickelt.
In diesem Interview sprachen wir mit Herrn Kevin Gründer, Leiter der Terminal- und Intermodalstrategie bei duisport - Duisburger Hafen AG sowie Vorstandsmitglied bei Railport Terminal Kartepe und Interporto di Trieste. Das Gespräch befasst sich mit der zukünftigen Entwicklung von Logistikterminals, der Bedeutung intermodaler Verkehrsnetze, digitalen Innovationen im Terminalbetrieb, nachhaltigen Terminalstrategien und der wachsenden Rolle der Schiene im europäischen Güterverkehr. Darüber hinaus gibt Herr Gründer wertvolle Einblicke in die aktuellen Herausforderungen und Chancen der Logistikbranche.
Kevin Gründer: Insbesondere das Bahnnetzwerk ist in den vergangenen Jahren sehr stark weiterentwickelt worden. Der Duisburger Hafen ist inzwischen eine zentrale Drehscheibe für Eisenbahnverkehre in Zentraleuropa. Unser Anliegen ist dabei auch, die unterschiedlichen Anbieter und Produkte miteinander zu verknüpfen und so Gateway Verkehre zwischen den einzelnen Zugprodukten anzubieten.
So können Kunden z.B. mit einem Bahnanbieter von der Türkei bis Duisburg ihre Waren transportieren und dann in Duisburg auf einen anderen Bahnanbieter in Richtung Skandinavien umsteigen. Gerade solche Umsteigemöglichkeiten sind in den vergangenen Jahren sehr stark angenommen worden und wurde unsererseits auch durch einen speziellen - vergünstigten - Gateway Tarif bei den Infrastrukturabgaben aktiv unterstützt. Dies führte zu der heute starken Position von duisport in Europa.
Desweiteren treiben wir die Entwicklung durch Beteiligungen im Ausland voran. Hierbei ist es uns wichtig, Märkte, die für uns wichtig erscheinen, aktiv durch Beteiligungen mit Duisburg zu verbinden - hier sind z.B. Railport Terminal Kartepe und Interporto di Trieste zu nennen. Hier werden in der Zukunft auch noch weitere Beteiligungen im Ausland hinzukommen.
Kevin Gründer: In der Vergangenheit war duisport und deren Terminals sehr stark auf maritime, containerisierte Verkehre fokussiert. Aufgrund der Einschränkungen in der Corona Zeit und diversen Verzögerungen im Seeverkehr verzeichnen wir in den letzten Jahren eine Entwicklung zum Nearshoring.
Hier sind insbesondere die Länder in Südosteuropa – wir z.B. Rumänien, Ungarn oder Türkei sehr stark gestiegen und die Volumen von diesen Ländern per Zug auf Duisburg sehr stark angestiegen. Da dies Regionen sind, die in der Vergangenheit vom LKW-Verkehr auf der Straße dominiert wurden, ist hier der Anteil von LKW-Trailern sehr hoch.
Aus Terminalsicht ist die Abwicklung von Trailern anstelle von Containern nicht immer einfach und erfordert auch zum Teil andere Umschlagsgeräte und insbesondere mehr Abstellkapazitäten, da Trailer im Vergleich zum Container nicht stapelbar sind und so mehr Platz erfordern.
Da diese Entwicklung für uns aber sehr wichtig ist und zu einem großen Anteil zum Wachstum unseres Standortes geführt hat, unterstützen wir diese Entwicklung aktiv und befähigen unsere Terminals durch neue Umschlagsgeräte und zusätzlichen Abstellflächen für diese Art des Umschlags.
Kevin Gründer: Das Volumen steigt immer weiter an und die Komplexität nimmt zu. Hier nimmt die Terminalsoftware eine immer wichtigere und steuernde Rolle ein. Hier entwickeln wir mit unseren jeweiligen Gesellschafterpartnern in den Unterschiedlichen Terminalgesellschaften die Softwarelösungen weiter.
Wir investieren auch sehr stark in OCR-Gates für die LKW-, Binnenschiffs- und Bahnabfertigung. Desweiteren implementieren wir in Duisburg gerade an den Terminals ein Voranmeldesystem für die LKW-Anlieferung bzw. Abholung.
Bis dato ist die Ankunft der Fremd LKW für jedes Terminal ein schwarzes Loch und verursacht in den Peak Zeiten Staus und Wartezeiten. Dies soll durch die Onlineanmeldung zukünftig gesteuert werden, indem Terminals und LKW bei Anmeldung einen Anblick auf die verkehrsstarken Zeiten haben und so Richtung verkehrsärmeren Slots ausweichen können.
Kevin Gründer: Als öffentliches Unternehmen mit den Shareholdern Land Nordrhein-Westfalen und Stadt Duisburg haben wir natürlich auch hier eine soziale Verantwortung.
Wir entwickeln gerade unsere Terminals in Richtung klimafreundlichen Umschlagsgeräten. Wir statten die Terminals und Lagerhäuser nach und nach mit Photovoltaikanlagen aus. Wir setzen mehr und mehr elektrisierte Umschlagsgeräte und Terminaltrucks ein.
An diversen Terminals haben wir bereits Ladestellen für Elektro-LKW gebaut, die öffentlich zugänglich sind. Unser neuestes Terminal – das Duisburg Gateway Terminal – ist als erstes klimaneutrales Terminal operativ an den Start gegangen.
Energie wird durch Photovoltaikanlagen und einer Wasserstoffanlage gewonnen. Die Umschlagsgeräte sind alle mit Elektroantrieb betrieben.
Kevin Gründer: Die Logistik hat leider nicht immer nur einen positiven Ruf, da versuche ich immer positiv gegen einzuwirken – auch durch Hafenführungen für Schüler und Studenten.
Es gibt wenige Berufe, die so abwechslungsreich und spannend sind. Du weißt morgens nie, wie der Tag abends endet und es gibt keinen Tag wie den anderen.
Die Terminals erfahren eine immer größere Bedeutung in der Logistik und in den Warenflüssen – unabhängig woher die Waren kommen, die Terminals werden immer benötigt.
Aus meiner Sicht gibt es wenige Berufe, die so wichtig sind und von Menschen ausgeführt werden müssen und nicht durch künstliche Intelligenz ersetzt werden können.
Das Gespräch mit Kevin Gründer verdeutlicht, dass moderne Logistikterminals weit mehr sind als reine Umschlagplätze für Güter. Sie entwickeln sich zunehmend zu strategischen Knotenpunkten internationaler Lieferketten, in denen Digitalisierung, Nachhaltigkeit und intermodale Verkehrskonzepte eine immer wichtigere Rolle spielen. Seine Ausführungen zeigen, wie duisport seine Position als einer der führenden Logistikknotenpunkte Europas durch den Ausbau seines Bahnnetzwerks, innovative Lösungen im Terminalbetrieb und klimafreundliche Infrastruktur kontinuierlich stärkt.
Mit Blick auf die Zukunft wird deutlich, dass Logistikterminals eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung nachhaltiger und widerstandsfähiger Lieferketten spielen und die Entwicklung des internationalen Güterverkehrs maßgeblich beeinflussen werden.
Abschließend möchten wir Herrn Kevin Gründer herzlich für das aufschlussreiche Gespräch und die wertvollen Einblicke in die Zukunft der Logistik danken. Besonders gefreut hat mich die Gelegenheit, dieses erste offizielle Interview gemeinsam mit meinem Vater führen zu dürfen – eine Erfahrung, die für mich sowohl beruflich als auch persönlich von großer Bedeutung ist.
Projektkoordinatorin:
Sevil Öge - Vorstandsmitglied der İDHD, Vorsitzende des Logistikausschusses
Interview geführt von:
Aliah Gründer - Young Leader für Deutschland im İDHD-Logistikausschuss
Interviewpartner:
Kevin Gründer - Leiter der Terminal- und Intermodalstrategie bei duisport - Duisburger Hafen AG / Vorstandsmitglied bei Railport Terminal Kartepe / Vorstandsmitglied bei Interporto di Trieste